A minha magrela

A vida é bela, quando estou com ela, somente eu e ela, a minha magrela!

Poderia ser a companheira de todas as horas, porém, às vezes a mantenho no cárcere. Se pudesse a levaria para todos os lugares comigo e há dias que olho para ela e penso: Poderíamos sair por aí, dar voltas à esmo pela rua, na chuva, na fazenda... Ah, os compromissos que me tiram dessas viagens e, descarto a ideia de sair por aí, sem lenço e sem documento, eu e minha magrela!

Se me chateio se por dias que nem a olho e se não chego nem perto, fico lembrando da brisa que corava o meu rosto no verão e que agora, essa mesma brisa virá fria e congelante, neste inverno. Mesmo assim, quando estamos somente eu e ela, nada importa! Sinto meu corpo aquecer, a circulação correr, o coração bater mais acelerado e meus pensamentos se desligam e divagam, relaxados... anestesiados.

Foram tantos suores compartilhamos e tantas sedes saciadas, eu e minha magrela!!

Por ela já sangrei, quebrei cotovelo e torci tornozelo... quase quebrei nariz e tive a vida por um triz.

Na caixinha da memória, lembro quando fui proibida de olhar pro lado dela, mas lá estava ela, pronta! E quantas vezes te busquei às escondidas? Quantas saídas solitárias pela noite...

Companheira arisca e aventureira, calma e faceira. Com você subi montanhas e desci ladeiras!

Por você faço promessa! Neste fim de semana te encho os pneus e vamos embora!

Olhando as imagens do Museu do transporte de Londres (London Transport Museum), em especial as ilustrações gráficas, que representam um grande acervo mundial, percebi que a perspectiva mostrada, incentiva as pessoas a agregarem o ciclismo dentro do seu cotidiano, seja nas cidades ou em qualquer outro lugar, trazendo benefícios para a saúde, nas questões ambientais ou por pura diversão.

Devo ter seis ou sete leitores que moram em Londres e se tiverem oportunidade; das mil gravuras que estão guardadas no Museu, 50 delas estarão expostas no London's Covent Garden, até o dia 22 de Agosto. Aproveite o verão londrino e saia com a sua magrela!

Faça um tour virtual pelo Museu

Quando eu era pequenininha lá no interior de Minas Gerais, percebia que algumas pessoas tinham vergonha de usar transportes públicos, isto era associado a quem não tinha dinheiro para comprar seu próprio automóvel. Um pensamento burguês tosco que ainda passa pela cabeça de muitos habitantes das grandes cidades da América Latina, onde o preconceito maior ainda é com a pobreza.

Ser pobre, ainda é algo associado a defeito, incapacidade e ademais, outros por conta desta exclusão, por se sentirem por baixo, fazem uso de meios não ortodoxos para galgarem "status social". Essa cadeia de pensamentos e condutas erradas precisa mudar - quem disse que ao conquistar status social, a dignidade virá junto? Dignidade é qualidade nata que você constrói ou destrói.

Voltando à pobreza - Por ter tanta gente querendo estar turbinado e confortavelmente instalado dentro de quatro rodas, as cidades estão cada vez mais doentes. Cada vez mais turbinada a cidade, mais seus pulmões estarão cinzas e o seu rico dinheiro, sairá cada vez mais do seu bolso para alimentar um carro. Por conta da insanidade do pensamento de que, andar de coletivo, partilhar carona ou ir de bicicleta para o trabalho, descasca seu "verniz social".

O que você lucra e economiza ao dividir custos é algo além de ser antissocial e ser burro, tendo gastos desnecessários. Além dos prejuízos financeiros e não estar interagindo com pessoas, o prejuízo maior é poluir o meio ambiente, coisa que dinheiro algum estornará prejuízo. Ah, você não quer conversar com ninguém logo de manhã? Desculpe, você tem "plobremas"

A medida que a bicicleta deixa de ser um meio de transporte para os pobres e conquista a reputação de amiga do planeta, democrática, que propicia interação humana cada vez mais rica e que pessoas deixam de andar dentro de caixas fechadas, envoltas em airbags e vidros escuros, para ter maior contato visual com o que está a sua volta; a maior interação entre os habitantes - ajudará a diminuir as brechas sociais.

Quem duvida que isto possa não acontecer são os preocupados com a violência urbana. O carro te dá a falsa ilusão de que está mais protegido. Oras, se você fosse um assaltante, quem você iria escolher para assaltar, um motorista ou um ciclista? Mas se pensamos em quebrar a cadeia da disparidade social, também devemos pensar que o "estresse" é comum tanto para o bandido quanto para o mocinho.

Pensando na cadeia acima a ser quebrada, também vivo pensando em quebrar esses paradigmas da sociedade, onde o ostentoso é sempre associado como vítima e atrativo para um assalto; lembro da minha prima que foi assaltada praticando caminhada. O ladrão crente que estava levando ouro, saiu feliz e saltitante. E minha prima além de traumatizada chegou a ficar dias sem sair de casa. Quando criou coragem para retornar as caminhadas, encontrou novamente com seu algoz, que veio agressivamente lhe falar. Deu-lhe um tapa imenso na cara e disse "Aprende a ficar dentro de casa! Mulher bonita não anda sozinha na rua" e depois, chegou mais perto, muito bravo, disse: "Merecia outro tapa" e ela foi para trás, trôpega e ele avançou e disse "Mulher bonita também não pode andar com jóias falsas! Exija joias verdadeiras!"

Tá rindo? Eu também ri, coitada. Pior que ela me disse, "Luma, eu tenho culpa se hoje em dia, fazem bijoux tão bem feitas? Acha que ia caminhar com joias?".

Eu fugi um pouco do assunto, mas a verdade é que nem tudo é o que nos parece ser. Se alguém pensa que andar de bicicleta lhe deixará exposto ou que seja coisa de pobre, é porque ainda não viu os quilates da última geração de bicicletas. Enfim, eu só queria festejar e comemorar! Quem sabe iniciar um movimento? (veja imagem abaixo)

Neste dia 18 de Julho é comemorado 35 anos da criação da Ciclovia de Bogotá, na Colômbia. Uma luta por espaço físico e social, que promove até os dias atuais, mobilidade urbana e interação.

Na época a cidade estava saturada pelo grande número de veículos circulantes e com a iniciativa da sociedade à procura por soluções para diminuir o número de carros na rua, o projeto da ciclovia teve maior impulso quando os estudantes deram a pedalada inicial, para essa jornada de tantos anos, onde semanalmente, quilômetros de ruas da cidade são fechadas ao trânsito e moradores saem a pé, de bicicleta, correm, patinam, recriam, fazem piquenique e conversam com familiares, vizinhos, estranhos... simplesmente emocionante!

Emocionante por saber que anteriormente a essa interação entre classes sociais, a cidade era uma das mais violentas da América Latina e que a taxa de homicídios caiu quase 80%, porque com essa reurbanização e recuperação de espaços públicos antes deteriorados, outros grupos se movimentaram, lançando projetos culturais dentro do espaço cicloviário. Um deles é o projeto "Livros que voam", uma espécie de cadeia literária, onde o beneficiário se compromete a passar o livro adiante e exige do próximo a recebê-lo, não quebrar essa cadeia. Sair da ciclovia e partir para outros pontos da cidade, foi só um pulo e hoje esse projeto, também abraça pontos de ônibus e locais onde exista aglomeração de pessoas.

Essa ciclovia de 305 quilômetros virou motivo de orgulho coletivo e subida a auto estima dos moradores, facilitou também o acesso a uma rede de bibliotecas que foram revitalizadas após sua implementação. Esse projeto urbanístico levou pessoas para as ruas e praças foram criadas ou reformadas e as principais vias de acesso à ciclovia, agora são fechadas aos Domingos, dando exclusividade aos ciclistas e pedestres.

No bairro "Cartucho" - epicentro da violência em Bogotá, uma versão muito piorada da "Cracolândia" em São Paulo, foi feita uma avaliação para melhora dos índices de violência - lugar onde políticos, juízes, promotores, jornalistas eram mortos todos os dias - e o poder municipal quase lavou as mãos. O trauma coletivo era enorme - Quadrilhas, guerrilheiros, paramilitares, narcotraficantes, jovens desempregados, população de baixa escolaridade, violência doméstica, gravidez precoce, desestrutura familiar... tudo isto era associado à falta de lazer.

As forças clandestinas se associaram e hoje em dia, ex-combatentes das Farc e paramilitares, abandonaram suas armas e trabalham distribuindo livros nas ciclovias e pontos de ônibus.

Também foi criado o "Observatório da Paz" por Luiz Blandon, um ex-líder do M-19, que no passado foi quem destruiu o prédio da Suprema Corte, matando 70 pessoas, entre elas 11 juízes - com este programa disseminador do diálogo nos bairros mais violentos, o lado positivo da cultura é mostrado, no entendimento e aproximação de crianças e jovens com a música, artes plásticas, teatro, dança... que ocupando mentes, facilita a comunicação e, como fonte de realização pessoal, vacina pessoas contra a marginalidade. Os êxitos são compartilhados entre as comunidades, onde é disseminada a prática do bem.

Ficou interessado e quer saber deste movimento dentro das ciclovias de Bogotá e que inspiram outras cidades pelo mundo?

• Acesse o Jornal "El Tiempo" ou "The Guardian";
• Saiba porque países como a Dinamarca quer estimular no Brasil uso da bicicleta

Leia no "Massa Crítica", 23 motivos para não ter (ou vender o seu) carro. - Este blogue já entrou para a minha lista de favoritos, pois além do trabalho social que apresenta, possui muito bom humor! Eu queria trazer para vocês as charges que vi lá, mas seria demais acrescentar nesta postagem!

Eles também promovem toda última Sexta-feira do mês, um encontro em Porto Alegre.
(Veja imagem ao lado)



Não deixe de acessar os links e neste fim de semana, pegue sua magrela! Dê uma voltinha com ela! A vida agradece!